千黃高速淳安段、杭寧高速公路改擴建，高速建成后，一方面大大緩解繞城高速西段的通行壓力，另外一方面形成杭州城市空間布局，杭州尚層裝飾服務范圍恰恰是以大杭州為中心，周邊覆蓋義烏、金華、湖州、紹興、衢州、諸暨、臨安、海寧、桐鄉等各區域。杭州、嘉興、湖州、紹興連成一體，形成了獨特杭州經濟都市圈。
蕭山機場公路、下沙南互通、富春江船閘……過去的五年，我們能明顯感受到出行越來越方便。繞城西復線，只是杭州交通繪制“十三五”藍圖中的一筆，未來的幾年，杭州交通將步入快車道，將有一大波交通建設項目集中開工建設，以后我們的交通將會更加順暢。

杭州繞城高速西復線余杭段獲批

全線預計2020年建成通車

杭州都市高速（繞城西復線），是“二繞”的西段，起點位于德清與余杭交接的姜家山附近，經余杭、臨安、富陽、蕭山和諸暨，終于杭金衢高速公路直埠樞紐，全長約98公里，雙向6車道， 余杭段就是其中的一段，這幾天初步設計獲交通運輸部批復。獲批后，余杭段前期征遷工作具備開展條件，最快今年8月份開工。

去年年底，繞城西復線富陽境內的環山互通率先開工，今年,整個西復線將全線開工，力爭2020年建成通車。

這條高速建成后，一方面大大緩解繞城高速西段的通行壓力，另外一方面形成杭州城市空間布局，杭州、嘉興、湖州、紹興連成一體，形成了獨特杭州經濟都市圈。杭州尚層裝飾服務范圍恰恰是以大杭州為中心，周邊覆蓋義烏、金華、湖州、紹興、衢州、諸暨、臨安、海寧、桐鄉等各區域。對公司來說建成高速也更是錦上添花。

千噸級船舶實現海河聯運

運河二通道年內開工 力爭2020年建成

京杭運河（浙江段）三級航道整治工程杭州段去年已率先啟動。整治的杭州段，它從蘇浙交界的嘉興鴨子壩至杭州北星橋的四級航道，將從500噸級提升為1000噸級，預計在2020年建成。這次航道整治一共分為兩段，一段是“四改三”，起自北星橋，終于博陸，全長33.9公里，另一段是新辟一條運河航道，也就是“運河二通道”，起自余杭博陸，穿320國道、滬杭鐵路、滬杭高速公路，終于八堡，全長26.4公里。京杭運河二通道建成后，杭、嘉、湖三地的整個浙北航道將全線達到三級航道標準，千噸級船舶將通過運河航道與長江航道及上海港、嘉興港等出海港口相連，實現海河聯運。

今年15個交通項目有望完工

除了這些正在建設中的項目，今年還有十多個項目相繼開工，比如千黃高速淳安段、杭寧高速公路改擴建、留祥路西延等。

市民關注度最高的地鐵線路，今年也有部分要開通運營。最快開通的是2號線西北段，今年6月開通，另外，2號線二期、4號線南段將在年底開通。 同時，公交線路上，將新開辟和優化公交線路40條。

當然，還有不少項目正在推進前期研究工作，鐵路杭州西站就是其中一個，此外，G92N杭紹甬高速公路杭州段、杭金衢高速至杭紹臺高速聯絡線、杭州門戶樞紐快速交通連接方案等37個項目今年也要進行前期研究。杭州尚層裝飾地址位于于浙江省杭州市江干區的東南部，錢塘江北岸錢塘江邊，高速、水航道的擴建，使得高速公路擴建，條條大路通杭州尚層。

在“十三五”期間，杭州交通將完成綜合交通固定資產投資5000億元，構建一小時通勤交通圈，形成以蕭山機場、杭州東站、杭州西站等三大門戶樞紐為主的綜合交通樞紐體系，實現高速公路800公里，高等級航道477公里，軌道交通運營里程260公里以上，實現市區公共交通分擔率45%，主城區公交和出租車采用新能源和清潔能源車輛比例達100%。

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